Līnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean): nogrimšana pie Dardanelām, 1915. gads

Čanakkale Apskates objektiLīnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean): nogrimšana pie Dardanelām, 1915. gads

Līnijkuģis „Ocean“ (HMS Ocean) — britu bruņukuģis, kas nogrimis pie Dardanelām

Līnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean) — tā nav ne akmens cietoksnis, ne antīka kolonāde, bet gan smags britu eskadras bruņukuģis drednota tipa, kas uz visiem laikiem palicis uz grunts Morto līcī pie Dardanelu ieejas. 1915. gada 18. martā, visbriesmīgākajā dienā Sabiedroto flotai Čanakkale, kuģis uzskrēja uz mīnas un nogrima pretī Eski Hisarlik ragam, tur, kur šodien balo Čanakkale piemiņas memoriāls kritušajiem. Līnijkuģi „Ocean” (HMS Ocean) uzbūvēja Devonasportā tikai divarpus gadu laikā un nolaida ūdenī 1898. gada jūlijā; piecpadsmit gadus vēlāk tā 12 collu lielgabali dārdēja virs Šatt-el-Araba, Suecas un šauruma, kas kļuva par tā kapu. Šis ir stāsts par kuģi, kura bojāeja padarīja Turcijas piekrasti pie Erenkojas par vienu no dramatiskākajām 20. gadsimta jūras vēstures lapām.

Līnijkuģa „Ocean” (HMS Ocean) vēsture un izcelsme

Kuģis piederēja pie „Canopus” sērijas — sešiem bruņotajiem kuģiem, kurus Admiralitāte projektēja speciāli Tālajiem Austrumiem. XIX un XX gadsimtu mijā Japāna strauji būvēja savu floti, un Londonai bija nepieciešama kuģu klase, kas spētu ar savu spēku sasniegt Honkongu un tajā pašā laikā nezaudētu ugunsspēku salīdzinājumā ar iepriekšējiem „Majestik” tipa kuģiem. Konstruktori upurēja bruņas biezumu, bet pirmo reizi britu praksē izmantoja Kruppa cementēto tēraudu un Belvīla ūdenscauruļu katlus — kompromisu, kas deva ātruma pieaugumu par diviem pilniem mezgliem.

Pamatakmens tika ielikts 1897. gada 15. decembrī Devonasportas kuģu būvētavā; „Ocean” kļuva par pirmo lielu bruņukuģi, kas šeit tika uzbūvēts. Nolaišana ūdenī 1898. gada 5. jūlijā notika Admiralitātes lordu klātbūtnē, un kuģim kristības vārdu deva princese Luīze, Lorna markīze. Bruņotais kuģis stājās dienestā 1900. gada 20. februārī kapteiņa Eštona Kūrzona-Haua komandā, un jau martā aizstāja „Hūdu” Gibraltārā, pievienojoties Vidusjūras flotē.

1901. gada janvārī kuģi pārvietoja uz Ķīnas bāzi: Tālajos Austrumos plosījās Bokseru sacelšanās. 1902. gada oktobrī „Ocean” sasniedza Korejas Port-Lazarevu, nokļuva taifūnā un līdz 1903. gadam atradās remontā. Pēc Anglijas un Japānas savienības noslēgšanas 1902. gadā Admiralitāte samazināja klātbūtni Ķīnā: 1905. gada 7. jūnijā bruņukuģis izbrauca no Honkongas kopā ar māsaskuģi „Centurion”, Singapūrā tiem pievienojās tāda paša tipa „Albion” un „Vengeance”, un 2. augustā visi četri kuģi nometa enkurus Plimutā.

Tālāk sekoja tajā laikmetā ierastā karuseļa gājiens: rezerves dienests Četemā, atgriešanās dienestā 1906. gada 2. janvārī, dienests Lamanša flotē, remontdarbi, Vidusjūra, Maltas doks, uguns vadības iekārtu uzstādīšana. Līdz 1910. gadam «Ocean» jau tika uzskatīts par novecojušu un tika nodots 4. divīzijai Metropoles flotē, bet pirms kara atradās Pembrukas dokā kā Trešās flotes kuģis.

Sākoties Pirmajam pasaules karam 1914. gada 14. augustā, kuģis tika iekļauts Lamanša flotes 8. kaujas eskadrā. 21. augustā to nosūtīja uz Kvinstaunu (tagadējā Kova) Īrijā — lai apsargātu pieejas Atlantijas okeānam un atbalstītu kruīzeru eskadru. Septembrī sekoja rīkojums pēc rīkojuma: vispirms doties nomainīt māsaskuģi „Albion” pie Zaļā raga salām, tad — uz Madeiru, pēc tam uz Azoru salām. Draudi no Vācijas Austrumāzijas eskadras, ko vadīja admirālis fon Špee, un neatkarīgi darbojošā kruizera "Königsberg" piespieda Admiralitāti pāradresēt "Ocean" uz Austrumindijas staciju, kur to gaidīja konvoji ar indiešu vienībām, kas bija paredzēti Mezopotāmijai un Ēģiptei. Bruņotajam kuģim pievienojās bruņotais kruizers „Minerva”, un 1914. gada rudenī „Ocean” kā eskadras flagmanis Persijas līcī jau atbalstīja desanta operācijas Šatt-el-Arabas deltā.

Arhitektūra un ko apskatīt

Pašu kuģi, protams, apskatīt nav iespējams — tas atrodas uz grunts aptuveni četrdesmit metru dziļumā un tiek uzskatīts par militāru apbedījumu. Taču ir noderīgi iztēloties tā „arhitektūru”, lai saprastu Dardanelu traģēdijas mērogu. Un galvenais — pie Edžebatas krasta ir saglabājies vesels atmiņas ainavas komplekss, kas fiziski saistīts ar „Ocean” pēdējo dienu.

Korpuss un galvenais kalibrs

Kuģa garums pa korpusu — 128,47 metri, platums — 23 metri, iegrime — gandrīz 8 metri. Pilnais ūdensizspiešanas tilpums tuvojās 14 300 garajām tonnām. Apkalpe — 682 virsnieki un matroži. Galvenais kalibrs — četri 12 collu lielgabali ar 35 kalibriem, izvietoti divās divlielgabalu torņos priekšgalā un pakaļgalā uz apaļām barbetēm: šāds risinājums ļāva lādēt lielgabalus jebkurā torņa stāvoklī, bet tikai ar fiksētu pacelšanas leņķi.

Vidēja kalibra artilērija — divpadsmit 152 milimetru lielgabali ar 40 kalibru garumu kazematās gar bortiem. Cīņai ar mīnu kuģiem tika pievienoti desmit 12-mārciņu un seši 3-mārciņu stobri. Zem ūdenslīnijas bija paslēpti četri 18 collu torpēdu aparāti. Galvenais bruņojums no Kruppa tērauda — 152 mm (tā vietā, lai būtu 229 mm uz «Majestics»), torņi — 254 mm, barbetes — 305 mm, komandtiltiņš — 305 mm, divi bruņotie klāji pa 25 un 51 mm.

Dzinējsistēma

Divas trīskāršas izplešanās tvaika mašīnas ar trim cilindriem saņēma tvaiku no divdesmit Belvīla ūdenscauruļu katliem — revolucionārs risinājums tajos laikos. Tas ļāva atteikties no dūmvadu šķērsvirziena izvietojuma un pirmo reizi novietot caurules gareniski, kā vēlāk visos mūsdienu kuģos. Projektētais ātrums 18 mezgli pie 13 500 indikatoru zirgspēkiem tika uzskatīts par izcilu šīs paaudzes bruņukuģim.

Pēdējā kauja un bojāejas vieta

1915. gada 18. martā admirālis Džons de Robeks vadīja uz Dardanelām apvienoto angļu-franču eskadru, kurā ietilpa sešpadsmit linjkuģi — tas bija lielākais šaurā šauruma pārvarējums vēsturē. "Ocean" sekoja otrajā līnijā kopā ar "Majestic" un atbalstīja galveno trijotni — "Queen Elizabeth", "Agamemnon" un "Lord Nelson". Apmēram plkst. 14.00 uz „Nusretas” mīnām uzskrēja franču „Bouvet” un divu minūšu laikā nogrima, aiznesot 600 cilvēku dzīvības. Pēc dažām stundām tajā pašā līnijā uzskrēja „Irresistible”; „Ocean” saņēma rīkojumu uzņemt tā apkalpi un mēģināt to nogādāt krastā. Saspringtā apšaudē no Eiropas krasta vilkšana neizdevās, un, atkāpjoties, pats „Ocean” uzskrēja uz mīnu pie Eskihisarļika raga. Eskadras kuģiem izdevās evakuēt apkalpi, un iztukšotais kuģis lēnām nogrima Morto līča dibenā aptuveni 40°01′ z. platuma, 26°18′ a. garuma koordinātēs.

Ko šodien redzēt krastā

Dažu kilometru attālumā uz rietumiem no bojāejas vietas paceļas 41,7 metrus augstais Čanakales kritušo piemiņas piemineklis (Çanakkale Şehitler Abidesi) — galvenais Turcijas nacionālais piemineklis, veltīts Dardanelu aizstāvjiem. No tā skatu platformas lieliski redzama Morto līcī, bet skaidrā dienā — pat Gjekčadas sala. Tuvumā atrodas Simenas parks-muzejs ar atjaunotām tranšejām, kazematām un kaprāļa Seita skulptūru, kurš 1915. gada 18. marta kaujas laikā vienatnē pacēla 276 kilogramus smagu granātu. Netālu atrodas Rumeli Medžidiye cietoksnis, Sedjulbahir cietoksnis un piemiņas kapsētas — britu, franču, austrālijas-jaunzēlandes un turku. Tas viss kopā veido nacionālo vēsturisko parku „Gelibolu pussala”, kas ir atvērts visu diennakti un kur lielākā daļa vietu ir apmeklējamas bez maksas.

Interesanti fakti un leģendas

  • „Ocean” kļuva par pirmo lielu bruņukuģi, kas tika uzbūvēts valsts kuģu būvētavā Devportā, un tādējādi pierādīja valsts kuģu būvētavu spēju konkurēt ar privātajiem gigantiem, piemēram, Vickers un Armstrong.
  • 1914. gada novembrī 600 cilvēku liela desanta grupa no „Ocean” iebruka El-Fao cietoksnī pie Šatt-el-Arabas grīvas un to ieņēma bez vienīgā pretestības šāviena — šis notikums kļuva par ievadu visai Mezopotāmijas kampaņai.
  • 1915. gada 18. marta rītā „Ocean” mēģināja uzvilkt uz vilcēja jau uz mīnas uzskrējušo bruņukuģi „Irresistible”, bet blīvais uguns no Erenkojas baterijām lika atteikties no glābšanas; kuģis paspēja uzņemt daļu tā apkalpes, pirms pats uzskrēja uz mīnas.
  • Turcijas vēsturnieki īpaši uzsver mīnu barjeras kuģa „Nusret” lomu, kas 8. marta naktī slepeni izvietoja 26 mīnas Erenkojas līča rajonā — tieši šī līnija nogalināja „Ocean”, „Irresistible” un franču „Bouvet”. „Nusret” replika stāv pie Čanakkales memoriāla kā piemineklis.
  • Saskaņā ar turku versiju, vēl pirms uzspridzināšanās uz mīnas „Ocean” stūres vadība tika bojāta ar kaprāļa Seita šāviņu no Rumeli Medžidiye forta — šim brīdim ir veltītas filmas, skolas mācību grāmatas un dzejoļi; miljoniem turku 18. marts līdz šai dienai paliek Čanakales uzvaras un kritušo piemiņas diena.

Kā nokļūt

Tuvākā piekļuves vieta bojāgājušo piemiņas vietai ir ciemats Sedjulbahirs un Eski Hisarlik rags uz šauruma Eiropas krasta, Čanakkale provincē, Eceabat rajonā. Visērtākais maršruts krievvalodīgajam ceļotājam — ielidot Stambulā (lidosta IST vai SAW), ar Metro Turizm, Truva vai Kamil Koç līdz Čanakales autoostai (apmēram 5–6 stundas caur Tekirdagu un ar prāmi Lapseki–Čanakale) un no turienes — ar prāmi pāri šaurumam uz Edžebatu (15–20 minūtes, kursē ik stundu). No Edžebatas līdz memoriālam un Sedjulbahirai ir 35 km pa ceļu D550 — apmēram 40 minūtes ar mikroautobusu-dolmušu vai taksometru.

Alternatīva — Turkish Airlines vai AnadoluJet iekšzemes lidojums līdz Čanakales lidostai (CKZ), pēc tam pilsētas autobuss vai taksometrs līdz prāmim. Autovadītājiem ērtāk braukt pāri 1915. gada Čanakales tiltam, kas atklāts 2022. gadā: šķērsošana aizņem 6 minūtes, nevis stundu ar prāmi. Ceļš no tilta līdz Šehitler Abidesi memoriālam — apmēram 25 minūtes.

Padomi ceļotājam

Labākais laiks ceļojumam ir aprīlis–maijs un septembris–oktobris: gaiss ir silts, vējš no jūras ir mērens, un skolu ekskursiju pūļi vēl nav lieli. 18. martā uz Gelibolu pussalu pulcējas tūkstošiem turku — tā ir Čanakales kritušo piemiņas diena, pie memoriāla notiek svinīgas ceremonijas un uguņošana; skats ir iespaidīgs, bet naktsmītni Edžebatā un Čanakalē vajadzētu rezervēt mēnesi vai pusotru iepriekš. Vasaras laikā, īpaši jūlijā un augustā, var būt nepanesami karsts, un bijušajās pozīcijās gandrīz nav ēnainu vietu — ņemiet līdzi ūdeni, galvassegu un saules aizsargkrēmu.

Lai apskatītu visu kaujas laukumu kompleksu (Šehitler Abidesi, Sedjulbahiras forts, Gelles rags, Anzaka-Kouva, Loon-Pine, Rumeli Medžidijas forts), atvēliet pilnu dienu, bet labāk divas ar nakšņošanu Edžebatā vai tieši nacionālā parka kempingos. Pie muzeja kompleksa ieejas ir bezmaksas autostāvvieta un audio gids krievu valodā (to var saņemt informācijas centrā, iemaksājot drošības naudu). Niršana pie paša „Ocean” korpusa un citiem nogrimušajiem kuģiem ir aizliegta bez īpašas atļaujas no Turcijas militārajām iestādēm un Kultūras ministrijas — tā ir aizsargāta militārā apbedījumu vieta.

Apvienojiet apmeklējumu ar senās Trojas apskati 30 km uz dienvidiem no Čanakales (UNESCO objekts) un Asosas pilsētu Egejas jūras krastā; kopā ar Gelibolu pussalu tās veido spēcīgu divu-trīs dienu maršrutu pa „klasisko” Turcijas ziemeļrietumu daļu. No reģiona gastronomijas vērts nogaršot Čanakales „peynirli pide”, svaigas sardīnes no grila un vietējo olīveļļu no Ezines. Un pēdējais: linors „Ocean” (HMS Ocean) — tas ir ne tikai britu bruņukuģis Morto jūras dibenā, bet arī daļa no Lielbritānijas, Turcijas, Francijas un Britu Sadraudzības valstu kopējās atmiņas; apstājieties uz brīdi pie obeliska Šehitler Abidesi un paskatieties uz šaurumu — tieši šeit, 1915. gada martā, tika pāršķirta jauna lappuse jūras vēsturē.

Jūsu ērtības mums ir svarīgas, noklikšķiniet uz vēlamā marķiera, lai izveidotu maršrutu.
Tikšanās par labu minūtes pirms sākuma
Vakar. 17:48

Arī par tēmu

Cyaneae (Kianeja) — Likijas sarkofāgu pilsēta pie Demres
Cyaneae (Kianeja) — Likijas sarkofāgu pilsēta pie Demres
Vakar. 17:48
Güvenpark Kizilajā — Drošības piemineklis un Ankaras sirds
Güvenpark Kizilajā — Drošības piemineklis un Ankaras sirds
Vakar. 17:48
Vecā mošeja (Mersina) — vēsture un arhitektūra Eski Cami
Vecā mošeja (Mersina) — vēsture un arhitektūra Eski Cami
Vakar. 17:48
Bagaran — senā Armēnijas galvaspilsēta Karsas provincē
Bagaran — senā Armēnijas galvaspilsēta Karsas provincē
Vakar. 17:48
Bieži uzdotie jautājumi — Līnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean): nogrimšana pie Dardanelām, 1915. gads Atbildes uz bieži uzdotajiem jautājumiem par Līnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean): nogrimšana pie Dardanelām, 1915. gads. Informācija par pakalpojuma darbību, iespējām un lietošanu.
HMS Ocean — britu „Canopus” sērijas drednotu tipa eskadras bruņukuģis, kas tika uzbūvēts Devonportā no 1898. līdz 1900. gadam. 1915. gada 18. martā, kad sabiedroto flote mēģināja izlauzties cauri Dardanelām, tas uzskrēja uz mīnas pie Eskihisarļika raga un nogrima Morto līcī. Kopā ar franču kuģi „Bouvet” un britu kuģi „Irresistible”, kas tika nogremdēti tajā pašā dienā, „Ocean” bojāeja kļuva par izšķirošo argumentu par labu atteikšanās no jūras izlaušanās un noteica izkāpšanu Gallipoli — vienu no traģiskākajām sauszemes kampaņām Pirmā pasaules kara laikā.
Nē. HMS Ocean, tāpat kā citi nogrimušie kuģi Dardanelās, ir aizsargāta militārā apbedījuma vieta. Nirt pie kuģa korpusa ir aizliegts bez īpašas atļaujas no Turcijas bruņoto spēku un Turcijas Kultūras ministrijas puses. Privātam tūristam šādu atļauju iegūt ir ārkārtīgi grūti. Kuģis atrodas aptuveni četrdesmit metru dziļumā un oficiāli joprojām ir tā apkalpes locekļu atdusas vieta.
Visu apkalpi izdevās glābt: britu eskadras mīnu kuģi evakuēja apkalpi no grimstošā bruņukuģa, atrodoties intensīvā krasta bateriju apšaudē. Uz «Ocean» atradās 682 cilvēki; glābšanas operācija noritēja veiksmīgi, kas tajā dienā bija reta veiksme — uz franču kuģa «Bouvet», kas nogrima divu minūšu laikā, gāja bojā apmēram 600 jūrnieki.
Kļūstošā. 1915. gada 7. uz 8. marta naktī turku mīnu klājējs „Nusret” slepeni izvietoja 26 mīnas pāri Erenkojas līcim — rajonā, ko sabiedroto komandierība uzskatīja par jau iztīrītu. Tieši uz šīs nepamanītās līnijas 18. martā secīgi uzspridzinājās „Bouve”, „Irresistible” un „Ocean”. „Nusret” replika šodien stāv pie Čanakales krasta kā viens no galvenajiem Turcijas uzvaras simboliem.
18. marts — Turcijas nacionālā piemiņas diena, kas veltīta uzvarai pār Sabiedroto floti 1915. gadā. Šajā dienā uz Gelibolu pussalu pulcējas tūkstošiem cilvēku: pie Čanakales memoriāla (Çanakkale Şehitler Abidesi) notiek svinīgas ceremonijas, vainagu nolikšana un vakara uguņošana. Atmosfēra ir iespaidīga, tomēr naktsmītnes Edžebatā un Čanakalē rezervē jau mēnesi vai pusotru iepriekš — parastos datumos tas nav nepieciešams.
Kaprālis Seits Onbaši — turku artilērists no Rumeli Medžidije cietokšņa, kurš kļuvis par nacionālu leģendu. Saskaņā ar turku vēsturnieku versiju, 1915. gada 18. martā viņš vienatnē pacēla 276 kilogramus smagu granātu un ielādēja lielgabalu, kad padeves mehānisms bija izgājis no ierindas. Saskaņā ar šo versiju tieši viņa šāviens sabojāja „Ocean” stūres vadību vēl pirms kuģis uzskrēja uz mīnas. Kaprāla godā Simenas parka-muzejā ir uzstādīta skulptūra, un viņa tēls tiek attēlots filmās un skolas mācību grāmatās.
Tajā dienā tika nogremdēti trīs līnijkuģi: franču „Bouvet”, britu „Irresistible” un „Ocean”. Vēl trīs kuģi cieta nopietnus bojājumus: „Inflexible”, „Agamemnon” un „Galloa”. Tik smagie zaudējumi vienā dienā piespieda admirāli de Robeku atteikties no jūras operācijas turpināšanas un kļuva par tiešo iemeslu Galipoles desanta kampaņai 1915. gada aprīlī–decembrī.
Lielākā daļa kompleksa atklāto objektu — Šehitler Abidesi memoriāls, Gelles rags, Anzaka-Kouva tranšejas, Sedjulbahiras forts, kapsētas — patiešām ir brīvi pieejami apmeklētājiem un neprasa ieejas biļeti. Parks darbojas visu diennakti. Par atsevišķām slēgtām muzeja ekspozīcijām vai audio gida nomu var tikt iekasēta neliela maksa; audio gidu krievu valodā var saņemt informācijas centrā, iemaksājot drošības naudu.
„Ocean“ piederēja pie „Canopus“ sērijas, kas bija īpaši projektēta tāliem reisiem uz Klusā okeāna un Tālo Austrumu bāzēm. Salīdzinājumā ar „Majestiku” šīs sērijas kuģiem tika uzstādīts vieglāks bruņojums (galvenā bruņojuma josla 152 mm pret 229 mm), bet pirmo reizi Lielbritānijas praksē tika izmantots Kruppa cementētais tērauds un Belvīla ūdenscauruļu katli, kas ļāva palielināt ātrumu līdz 18 mezgliem. Kompromiss starp aizsardzību un darbības rādiusu kļuva par raksturīgu iezīmi visai sērijai.
Jā, šis reģions ir bagāts ar apskates vietām. 30 km uz dienvidiem no Čanakales atrodas senā Troja — UNESCO mantojuma objekts, kas ir viens no slavenākajiem arheoloģiskajiem pieminekļiem pasaulē. Egejas jūras krastā atrodas senā pilsēta Assos ar Atēnas templi un gleznainu ostu. Kopā ar Gelibolu pussalu šīs trīs vietas veido bagātīgu divu līdz trīs dienu maršrutu pa Turcijas ziemeļrietumiem.
Čanakales reģions ir slavens ar vairākiem gastronomiskiem delikatesēm. Noteikti izmēģiniet „peynirli pide” — plācenīti ar vietējo sieru no Ezines, svaigas sardīnes uz grila (vasarā un rudenī), kā arī auksti spiestu olīveļļu no Ezines olīvu dārziem — tā tiek uzskatīta par vienu no labākajām Turcijā. Kafejnīcās pie prāmju piestātnēm Edžebatā un Čanakale var lēti papusdienot, neatkāpjoties no tūrisma maršruta.
Jā. „Ocean” kļuva par pirmo lielu bruņukuģi, kura būvniecība tika uzsākta un pabeigta valsts kuģu būvētavā Devenportā, kas tolaik tika uzskatīts par pierādījumu tam, ka valsts kuģu būvētavas spēj konkurēt ar privātajiem kuģu būvniecības gigantiem, piemēram, „Vickers” un „Armstrong”. Pamatakmens tika ielikts 1897. gada 15. decembrī, bet nolaišana ūdenī notika 1898. gada 5. jūlijā Admiralitātes lordu klātbūtnē; kuģim vārdu kristībās deva princese Luīze, Lorna markīze.
Lietotāja rokasgrāmata — Līnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean): nogrimšana pie Dardanelām, 1915. gads Līnijkuģis „Ocean” (HMS Ocean): nogrimšana pie Dardanelām, 1915. gads lietotāja rokasgrāmata ar galveno funkciju, iespēju un lietošanas principu aprakstu.
No Krievijas visērtāk nokļūt caur Stambulu: ielidojiet IST vai SAW lidostā, pēc tam iekāpiet Metro Turizm, Truva vai Kamil Koç autobusu līdz Čanakales autoostai — brauciens ilgs apmēram 5–6 stundas caur Tekirdagu un Lapseki–Čanakales prāmja pārceltuvi. Alternatīva — Turkish Airlines vai AnadoluJet iekšzemes lidojums uz Čanakales lidostu (CKZ): no lidostas līdz pilsētas centram ar taksometru apmēram 15 minūtes. Autovadītājiem ērtāk izmantot 2022. gadā atklāto 1915. gada Čanakales tiltu: šķēršošana pāri šaurumam aizņem 6 minūtes.
No Čanakkales piestātnes prāmis uz Edžebatu kursē ik stundu, un brauciens ilgst 15–20 minūtes — tas ir vienkāršākais veids, kā nokļūt uz šauruma Eiropas krasta. Ja plānojat pilnvērtīgi apskatīt memoriālo kompleksu, ieteicams nakšņot Edžebatā vai nacionālā parka „Gelibolu pussala” kempingos: tas atbrīvos no liekiem pārbraucieniem un ļaus doties uz objektiem agri no rīta, kad tur vēl nav ekskursantu grupu. 18. marta periodam naktsmītnes rezervējiet mēnesi vai pusotru mēnesi iepriekš.
No Edžebata līdz Šehitler Abidesi memoriālam un Sedjulbahiras ciematam ir aptuveni 35 km pa ceļu D550: brauciens ar dolmušu (maršruta taksometru) vai taksometru ilgst apmēram 40 minūtes. Pie muzeja kompleksa ieejas ir bezmaksas autostāvvieta tiem, kas brauc ar automašīnu. Informācijas centrā paņemiet audio gidu krievu valodā — to izsniedz pret dokumentu kā ķīlu, un tas ievērojami palīdz orientēties starp daudzajiem pussalas objektiem.
Sāciet ar 41,7 metrus augsto Čanakales kritušo piemiņas pieminekli (Çanakkale Şehitler Abidesi): no skatu platformas labi redzama Morto līcis, kur atrodas HMS Ocean, bet skaidrā laikā — arī Gjekčadas sala. Netālu atrodas Simenas parks-muzejs ar atjaunotām tranšejām, kazematām un kaprāļa Seita skulptūru. Šeit atrodas arī mīnu barjeras „Nusret” replika — kuģa, kura mīnas 1915. gada 18. martā nogremdēja „Ocean” un divus citus linčkorus.
Turpiniet ceļu uz Sedjulbahiras forti, Gelles ragu un Rumeli Medžidijas forti — tieši no šī forta baterijām, saskaņā ar turku tradīciju, kaprālis Seits atklāja uguni uz „Ocean”. Apmeklējiet piemiņas kapus: britu, franču, austrālijas un jaunzēlandes (Anzaka-Kouva, Loun-Paine) un turku. Visu galveno vietu apskatei atvēliet pilnu dienu, bet labāk divas: objekti ir izkaisīti pa plašu teritoriju, un starp tiem ir jābrauc.
Ja laiks atļauj, paplašiniet maršrutu: senā Troja atrodas 30 km uz dienvidiem no Čanakales un ir iekļauta UNESCO sarakstā — tās apskatei pietiek ar 2–3 stundām. Asosas pilsēta ar Atēnas templi un gleznaino ostu atrodas Egejas jūras krastā un labi sader ar pieturvietu vakariņām pie ūdens. Kopā ar Gelibolu pussalu šie trīs punkti veido loģisku divu–trīs dienu maršrutu pa Turcijas ziemeļrietumiem bez liekiem pārbraucieniem.
Labākais laiks apmeklējumam ir aprīlis–maijs un septembris–oktobris: patīkama gaisa temperatūra, mērens jūras vējš, nelielas tūristu grupas. Vasarā (jūlijs–augusts) atklātās vietās var būt nepanesami karsts, ēnas gandrīz nav — ņemiet līdzi ūdeni, galvassegu un saules aizsargkrēmu. Niršana pie HMS Ocean korpusa un citiem nogrimušajiem kuģiem ir aizliegta bez īpašas atļaujas no Turcijas militārajām iestādēm un Kultūras ministrijas: patstāvīgi organizēt niršanu neizdosies.